A8: Eidelstedt, Niendorf und Schnelsen - ein grünes Leitbild für das äußere Eimsbüttel

Deshalb beginnen hier auch die Velorouten 2 und 3 Richtung Innenstadt. Die ringförmig verlaufende Veloroute 14 schafft zudem eine gute Verbindung zwischen den Stadtteilen. Unser Anspruch ist es, dass diese Velorouten wirklich gute Bedingungen für den Radverkehr bieten. Und dass der Stadtteil Schnelsen einen attraktiven Anschluss über die Frohmestraße an die Velorouten 3 Richtung Innenstadt erhält.

Generell muss es auch hier möglichst vielen Menschen möglich sein, sich innerhalb des Stadtteils ohne Auto, also zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem ÖPNV, fortzubewegen. Das führt auch zu schöneren Straßenräumen, die bisher vor allem dem (Auto-)Verkehr gehören: Hauptverkehrsstraßen als trennende Barrieren, zugeparkte Wohnstraßen, in denen der teilweise starke Autoverkehr anderweitige Nutzungen unmöglich oder unattraktiv macht. Dies möchten wir ändern. Parkende Autos sollten mehr auf Privatgrundstücken oder in Quartiersgaragen untergebracht sein. Anwohner*innen sollten aber auch die Möglichkeit haben, ohne Auto mobil zu sein, –dafür braucht es auch in den äußeren Stadtteilen ein breites Alternativangebot wie Carsharing und einen ausgebauten ÖPNV und auch. Auch das StadtRAD-System muss im nächsten Ausbauschritt in die äußeren Stadtteile kommen. Straßen, die nicht vom Auto dominiert werden, machen es auch den schwächeren Verkehrsteilnehmer*innen leichter, etwa Älteren oder Kindern auf dem Weg zur Schule. Wir setzen uns dafür ein, dass vor den Schulen im äußeren Eimsbüttel weniger Autos unterwegs sind und die Kinder ungestört einen erlebnisreichen Schulweg zu Fuß oder mit dem Fahrrad haben.

Generell muss es auch hier möglichst vielen Menschen möglich sein, sich innerhalb des Stadtteils ohne Auto, also zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem ÖPNV, fortzubewegen. Bisher sind die Schienenverbindungen immer auf das Stadtzentrum ausgerichtet, möchte man zwei oder drei Stadtteile weiter entlang der Tangenten, steht der Bus im Stau, Anschlüsse werden nicht erreicht und für 10 km braucht man mit dem Bus dann eine Stunde. Von Eidelstedt oder Schnelsen empfiehlt der HVV über den Hauptbahnhof zum Flughafen zu fahren, da die Busanbindung zu langsam oder mit den Umstiegen zu unzuverlässig ist. Für den tangentialen Verkehr wollen wir Verbesserungen erreichen, z.B. indem mehr Busse einen 10 Minutentakt erhalten. Das führt auch zu schöneren Straßenräumen, die bisher vor allem dem (Auto-)Verkehr gehören: Hauptverkehrsstraßen als trennende Barrieren, zugeparkte Wohnstraßen, in denen der teilweise starke Autoverkehr anderweitige Nutzungen unmöglich oder unattraktiv macht. Dies möchten wir ändern. Parkende Autos sollten mehr auf Privatgrundstücken oder in Quartiersgaragen untergebracht sein. Anwohner*innen sollten aber auch die Möglichkeit haben, ohne Auto mobil zu sein, –dafür braucht es auch in den äußeren Stadtteilen ein breites Alternativangebot wie Carsharing und einen ausgebauten ÖPNV und auch das StadtRAD-System muss im nächsten Ausbauschritt in die äußeren Stadtteile kommen. Straßen, die nicht vom Auto dominiert werden, machen es auch den schwächeren Verkehrsteilnehmer*innen leichter, etwa Älteren oder Kindern auf dem Weg zur Schule. Wir setzen uns dafür ein, dass vor den Schulen im äußeren Eimsbüttel weniger Autos unterwegs sind und die Kinder ungestört einen erlebnisreichen Schulweg zu Fuß oder mit dem Fahrrad haben.

Den Charakter der Stadtteile des äußeren Eimsbüttel macht das gemeinschaftliche Zusammenleben aus. Das wollen wir weiter fördern und bestehende Institutionen wie Bürgerhäuser und -vereine stärken und dafür sorgen, dass es ausreichend kulturelle und Bildungsangebote undals auch Raum für Austausch und Geselligkeit gibt.